В Greenpoint велосипедный люфт становится промышленным.
Уступите дорогу! (Streetsblog)
Как будто возникли какие-либо вопросы о том, что байкелаш будет продолжаться еще год, это только второй день в году, и истории уже начали появляться. Brooklyn Paper назвала борьбу на велодорожках на проспекте Парк-Уэст одной из своих историй года, и теперь похоже, что жители коричневого камня - не единственные NIMBY, которые опасаются новых велосипедных дорожек.
Согласно Crain's, компании, расположенные рядом с ними Гринпойнт-авеню выступают против расширения велосипедной дорожки бульвара над мостом Гринпойнт-авеню и в сторону Квинса. Велосипедисты отмечают это как важное улучшение безопасности на популярном велосипедном маршруте, который требует дополнительной защиты, учитывая преобладание движения тяжелых грузовиков на полосах.
Но потенциальная потеря около 50 парковочных мест обеспокоила местные предприятия об их здоровье.
«Совет сообщества в первую очередь хочет безопасности, но также хочет сбалансировать потребности бизнеса», - сказала [председатель общественного совета директоров Карен] Ниевес.
Как это видят некоторые компании. на данный момент это может быть невозможно. Энди Цай, помощник директора филиала Scrap King, свалки металлолома, расположенной у входа на мост в Бруклине, опасается, что грузовики не смогут попасть на его склад.
«Если они смогут». не приходят, иногда они переходят к конкурентам », - сказал он.
Это не первый раз, когда Greenpoint видит такую борьбу. DOT хочет добавить велосипедную дорожку к Вест-стрит как часть зеленой дороги на набережной, но промышленные предприятия также опасаются за свое будущее. Это становится все более серьезной проблемой по мере того, как на этих бывших заводских пустошах растет жилое строительство.
Действительно, северная набережная Гринпойнт уже запланирована для масштабной реконструкции. Велосипедные дорожки - это только первая брешь в броне.
mchaban [at] Observer.com | @MC_NYC
комментариев